據了解,為了全面對接國家“一帶一路”建設,截至今年5月底,共計開行19列,集裝箱發運量1290標箱(645節),貨運總重15262噸。該班列運行兩年時間,一些制約因素也相繼顯現。由于貨源市場競爭激烈、運費壓力日趨緊張等問題和困難,特別是貨物運輸異地報關增加了企業成本、降低了班列運行效率。

面對縣級城市推進互聯互通的嶄新課題和壓力挑戰,青州市在優化整合班列組織架構、動態調整班列貨源補貼的基礎上,重點針對異地報關難題開始積極申報,并于2016年成功獲批建設濟南關區第一家鐵路監管場站——青州國際陸港監管場站,進一步解決班列運行的瓶頸制約,為班列運營提供更加有效的支撐。

“以前我們的貨運班列需要到阿拉山口報關,正常情況下辦理手續、驗箱等需要兩天時間,一旦貨物有問題,我們這邊需要工作人員趕過去,耽誤的時間更長。現在在家門口就能完成,省時省力。”山東港天運營公司青州國際陸港總經理劉萬衛告訴記者,在家門口報關,可根據班列開行時間提前報關,發現問題及時解決,班列到達阿拉山口后,直接更換車底就能前往中亞國家,省了至少兩三天時間。

據介紹,青州國際陸港場站正常運行后,將帶動濰坊及周邊地區對中亞國家和地區出口增長60%左右,成為輻射濰坊乃至整個魯中地區的外貿新平臺,真正實現內陸無水港功能。

場站啟用后,進出口企業也可在場站現場辦理報檢、檢驗檢疫、出證、放行等全部手續,并可實現全國范圍通報、通簽、通放,原來需在口岸辦理檢驗檢疫等手續的貨物,經審批可直接在場站辦理。

據悉,青州國際陸港監管場站以5A級物流企業港天物流公司為依托,規劃面積5平方公里,核心區1000畝,擁有7條鐵路專用線和年貨物吞吐量2000萬噸的鐵路場站。陸港以國際貨運班列為主要載體,以貨物集散、貨物通關、倉儲分流、多式聯運為主要功能,將為出口企業提供一次性申報、查驗、放行等通關一體化服務,有效降低企業物流、報關、檢驗檢疫成本。青州國際陸港監管場站的成功運行將成為對接國家“一帶一路”建設對外貿易的重要公共服務平臺,東向通過港口對接“海上絲綢之路”,西向經新疆口岸對接“絲綢之路經濟帶”,全力打造濰坊市融入“一帶一路”建設的貨運通道,建設山東半島去往歐洲、中亞的重要節點。

自下月起,“魯新歐·青州號”將由每月一班增加到每月兩班,6日和20日固定開行。